Orihinal na ibinahagi ni Mr. John sa VinFast Care & Share Forum Philippines.
Kapag tinanong mo ang karamihan kung saan nababagay ang isang compact EV, iisa lang ang karaniwang sagot: sa mga siyudad.
Sa mga abalang kalsada. Maikling biyahe. Mabilis na punta sa trabaho o supermarket bago umuwi para mag-charge.
Ngunit sa Nueva Ecija, isang VinFast VF3 ang tahimik na sumusulat ng ibang kuwento.
Mula pa noong Nobyembre 2024, si Mr. John, isang magsasaka at applied AI researcher para sa agrikultura, ay halos araw-araw nang nagmamaneho ng kanyang VF3 papunta sa loob ng bayan, pati sa mga kabundukan, baybaying-daan, mga provincial highway, at mga farming community sa buong Luzon.
Nang ibinahagi niya ang kanyang karanasan sa VinFast Care & Share Forum Philippines, umabot na sa 39,309 kilometro ang odometer niya.
Para sa kanya, isa lamang itong pangkaraniwang araw sa likod ng manibela.
Halos 40,000 Kilometro... at Halos Walang Maikuwento
Para sa maraming motorista, maaaring kakaiba itong pakinggan bilang papuri.
Kadalasan, nagiging "interesting" ang isang sasakyan kapag may nasisira. Sa kasong ito, ang pinakanatatangi ay kung gaano kaunti ang kinailangang ayusin.
Sa loob ng halos 40,000 kilometro, sumailalim lamang ang VF3 sa regular preventive maintenance sa 14,000 km at 29,000 km. Ang nag-iisang mechanical repair na ginawa ay ang pagpapalit ng speed sensor. Ang tanging hindi inaasahang pagbisita sa service center lamang ay nang tamaan ng bato ang windshield habang bumibiyahe sa NLEX, kaya kinailangan itong palitan.
Maliban doon, puro normal na pagmamaneho lang.
Dalawang pagbabago lamang ang ginawa ni Mr. John sa kanyang sasakyan.
Ang una ay ang pagpapalit ng stock horn ng mas malakas na busina dahil, ayon sa kanya, "Hindi ito pinapansin ng mga aso at kambing" sa mga provincial road.
Ang ikalawa ay ang pag-install ng Tire Pressure Monitoring System (TPMS), na inilarawan niyang “murang insurance para sa mahahabang biyahe.”
Walang malalaking modification. Walang matinding rebuild. Ilang praktikal na pagbabago lamang batay sa tunay na pang-araw-araw na karanasan.
Baka Mali ang Pagtingin Natin sa VF3
Nagbahagi rin si Mr. John ng isang obserbasyon na nagbukas ng maraming diskusyon.
Madalas tawaging "city car" ang VF3, at kung design ang pag-uusapan, tama naman iyon. Compact ito, matipid, at madaling iparada.
Pero hindi palaging ipinapakita ng mga label kung paano talaga ginagamit ng mga tao ang kanilang sasakyan.
Iba ang kuwento ng kanyang mga biyahe.
Mula sa kanyang bahay, narating na ng kanyang VF3 ang:
Baguio (150 km) at Atok, Benguet (200 km), ang pangalawang pinakamataas na bahagi ng Philippine highway system
- Lingayen, Pangasinan (75 km) at San Juan, La Union (140 km)
- Regular na biyahe papuntang Tarlac (40 km), Pampanga (90 km), at Manila (160 km)
Mas malalayong destinasyon gaya ng Tagaytay (230 km), Batangas (250 km), Sariaya, Quezon (280 km), at Lucena, Quezon (295 km)
Ito ang mga lugar na madalas niyang puntahan para sa trabaho at sa pang-araw-araw na buhay—hindi lang “weekend experiment” para lang tingnan kung kakayanin ng sasakyan.
Gaya ng isinulat niya:
"Experts call it a city car. Owners drive it everywhere anyway, because it is the car they have, and it does the job."
Ipinapakita nito ang isang paulit-ulit na kuwento sa maraming bansa habang umuunlad ang ekonomiya: isang maliit at abot-kayang sasakyan ang ipinakilala para sa paggamit sa lungsod, ngunit sa kalaunan, dinadala ito ng mga may-ari saanman dahil ito ang sasakyang mayroon sila at nagagawa nito ang kailangan nilang gawin.
Marahil bawat henerasyon ay may sarili nitong "city car" na kalaunan ay nagpapatunay na higit pa pala ito sa inaasahan.
Hindi Maliit ang Baterya at Tama Lang ang Sukat Nito.
Isa sa mga pinakamadaling ikumpara sa specification sheet ay ang battery capacity.
Mas malaki, mas maganda, iyan ang madalas na pananaw.
Ngunit dahil sa pamumuhay ni Mr. John sa rural na bahagi ng Pilipinas, iba ang naging pananaw niya.
Sa labas ng malalaking lungsod, bihira ang DC fast chargers, ngunit madaling makahanap ng ordinaryong 220V household outlet.
Sa ganitong sitwasyon, mas mahalaga ang kakayahang mag-charge nang magdamag gamit ang karaniwang saksakan kaysa magkaroon ng napakalaking baterya na mas napapakinabangan lamang kapag may fast charger.
Ang paborito niyang linya sa buong post ay malinaw na nagpapakita nito:
"In the mountains I am not looking for a charging station. I am looking for an outlet."
Isang praktikal na paalala na ang convenience ay ang katiyakang makakapag-charge ka halos kahit saan at hindi laging tungkol sa pinakamahabang range.
Pinapagana ng Araw
Gaya ng kanyang pagmamaneho, kakaiba rin ang kanyang paraan ng pag-charge.
Sa bahay, direktang nagcha-charge ang kanyang VF3 gamit ang off-grid solar system sa araw, gamit ang sobrang kuryenteng nalilikha ng mga solar panel.
Sa halip na iimbak muna ang enerhiya sa home batteries bago gamitin sa sasakyan, direkta itong dumadaloy sa kanyang VF3. Dahil dito, nababawasan ang energy conversion losses at nasusulit ang bawat maaraw na araw.
Kasabay ng iniulat niyang efficiency na 7–8 kWh bawat 100 kilometro, marami sa kanyang pang-araw-araw na biyahe ang halos buong pinapagana ng enerhiya mula sa araw.
Nagiging bahagi lamang ng kuwento ang mga public charging station kapag mas mahaba ang biyahe o kapag ilang araw nang maulap ang panahon.
Para sa isang taong regular na bumibiyahe sa pagitan ng mga bukirin at research sites, isa itong solusyong nakabatay sa pagiging praktikal.
Ang Pinakamagagandang Kuwento ay Hindi Nakasulat sa Brochure
Karaniwang ipinapakilala ng mga manufacturer ang isang sasakyan sa pamamagitan ng mga sukat nito, battery capacity, o performance figures.
Ngunit ibang kuwento ang isinasalaysay ng mga may-ari.
Sinusukat nila ang isang sasakyan sa mga madaling-araw na biyahe papuntang trabaho, mga family vacation, hindi inaasahang detour, maputik na farm road, pag-akyat sa kabundukan, at sa kumpiyansang handa itong gawin muli ang lahat kinabukasan.
Halos 40,000 kilometro na ang nalakbay ni Mr. John mula Nueva Ecija, at ipinaalala niya sa atin ang isang bagay na madaling makalimutan:
Ang tunay na karakter ng isang sasakyan ay nasusukat sa kategoryang kinabibilangan nito at sa mga buhay na nagiging bahagi nito.
Isang Komunidad na Sulit Balikan
Higit pa sa mga road trip at kilometro, may isa pang mahalagang kuwento sa pagiging aktibo ni Mr. John sa Forum.
Nang makaranas siya ng problema sa VinFast App, humingi siya ng tulong sa pamamagitan ng VinFast Care & Share Forum.
Matapos maresolba ang isyu, bumalik siya upang ipaalam sa lahat na maayos na ulit ang app at nagpasalamat sa mga tumulong sa kanya.
Maliit na bagay man ito, ipinapakita nito ang tunay na diwa ng isang komunidad.
Ito ay naging isang lugar para magtanong kapag may problema, kung saan bumabalik ang mga may-ari upang ibahagi ang kanilang mga natutunan, ipagdiwang ang kanilang mga milestone, at tulungan ang iba na masulit ang kanilang karanasan sa pagmamay-ari ng VinFast.
May sarili ka ring kuwento bilang isang VinFast owner?
Inaanyayahan ka naming makibahagi sa VinFast Care & Share Forum Philippines at ibahagi ang iyong mga paglalakbay, karanasan, at mga aral na nagpapangingibabaw sa bawat natatanging kuwento ng pagiging VinFast owner.
